Theo thông tin mới nhất, Honda đang có kế hoạch trình làng một mẫu bán tải hoàn toàn mới tại khu vực Đông Nam Á, dự kiến từ năm 2028. Điểm đáng chú ý là mẫu xe này có thể sẽ được phát triển dựa trên nền tảng của Mitsubishi Triton, thay vì do chính Honda nghiên cứu và phát triển từ đầu.
Tờ Yomiuri Shimbun (Nhật Bản) đưa tin, Honda đang tính toán phương án hợp tác với Mitsubishi để giới thiệu một mẫu bán tải mới tại thị trường Đông Nam Á. Thay vì tự mình phát triển toàn bộ, hãng xe Nhật Bản dự kiến sẽ sử dụng Mitsubishi Triton làm cơ sở và phân phối dưới thương hiệu Honda.
Nếu kế hoạch này được thực hiện, đây sẽ là một bước tiến đáng kể của Honda trong việc thâm nhập sâu hơn vào phân khúc bán tải – nơi vốn đang có sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Nhật Bản và Mỹ.
Honda có thể tận dụng nền tảng Triton để phát triển bán tải mới
Theo nguồn tin từ Yomiuri Shimbun, mẫu bán tải mang thương hiệu Honda có thể ra mắt tại Đông Nam Á sớm nhất vào năm 2028. Honda cũng đang xem xét khả năng mở rộng phân phối sang các thị trường khác.
Hiện tại, Honda không hoàn toàn đứng ngoài cuộc chơi ở phân khúc này. Hãng đang bán Ridgeline – mẫu bán tải cabin kép được sản xuất tại Mỹ, nhưng chỉ có cấu hình tay lái bên trái.
Tuy nhiên, Ridgeline lại sử dụng kết cấu thân xe liền khối giống như ô tô du lịch, chia sẻ nhiều bộ phận với mẫu SUV Honda Pilot. Cấu trúc này khác biệt hoàn toàn so với khung gầm rời – loại kết cấu phổ biến trên các mẫu bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Việc dùng nền tảng của Triton sẽ cho phép Honda nhanh chóng bổ sung một mẫu bán tải khung gầm rời vào danh mục sản phẩm mà không cần đầu tư phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới.
Nếu kế hoạch thành công, mẫu xe Honda sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Hilux và cả Mitsubishi Triton. Một đối thủ đáng gờm khác là Nissan Navara thế hệ mới – mẫu xe cũng được phát triển dựa trên Triton tại một số thị trường.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang gặp khó khăn về doanh số tại Đông Nam Á. Vì vậy, việc bổ sung xe bán tải được xem là một trong những giải pháp giúp hãng cải thiện tình hình kinh doanh tại khu vực có nhu cầu lớn đối với dòng xe này.
Về phía Mitsubishi, thỏa thuận này có thể giúp tăng sản lượng và nâng cao hiệu suất hoạt động của nhà máy tại Thái Lan – nơi đang sản xuất cả Triton và Navara.
Cũng theo truyền thông Nhật Bản, Honda có thể sẽ tiếp tục hợp tác với Mitsubishi để bổ sung thêm một số mẫu xe khác vào danh mục sản phẩm. Hai hãng cũng đang cân nhắc khả năng cùng phát triển một số linh kiện, bao gồm màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ.
Honda từng hợp tác với nhiều hãng xe để mở rộng danh mục sản phẩm
Thông tin về khả năng hợp tác giữa Honda và Mitsubishi xuất hiện sau khi kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đổ vỡ vào đầu năm ngoái. Vào thời điểm đó, Mitsubishi – đối tác của Nissan trong liên minh ô tô – được cho là không muốn tham gia vào thương vụ sáp nhập này.
Sau khi kế hoạch sáp nhập thất bại, vào tháng 7/2025, báo Nikkei (dẫn thông tin từ Reuters) cho biết Nissan đã bắt đầu đàm phán về khả năng cung cấp xe cho Honda tại thị trường Mỹ. Những mẫu xe này dự kiến được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Canton (bang Mississippi) – nơi hiện vẫn chưa khai thác hết công suất.
Theo truyền thông quốc tế, phương án được thảo luận bao gồm việc sản xuất xe bán tải cho Honda, có khả năng sử dụng nền tảng Nissan Frontier.
Trước đó, vào tháng 1/2025, Phó chủ tịch Honda Noriya Kaihara từng đề cập đến khả năng tiếp nhận một số dòng xe cỡ lớn của Nissan trong ngắn hạn, đồng thời để ngỏ khả năng hợp tác phát triển sản phẩm trong dài hạn.
Trên thực tế, Honda đã có kinh nghiệm kinh doanh ô tô do các nhà sản xuất khác phát triển.
Giai đoạn 1996-1998, hãng từng phân phối mẫu bán tải Isuzu TF tại Thái Lan dưới tên gọi Honda Tourmaster. Đây là một phần trong hoạt động hợp tác trao đổi sản phẩm giữa Honda và Isuzu.
Trong thời kỳ đó, Honda cũng bán Isuzu Trooper dưới tên Honda Horizon tại Nhật Bản và Acura SLX tại Mỹ. Mẫu Isuzu Rodeo được phân phối tại Mỹ với tên Honda Passport qua hai thế hệ.
Ở chiều ngược lại, Isuzu từng sử dụng Honda Odyssey để kinh doanh tại Mỹ dưới tên Oasis, đồng thời đổi tên một số mẫu sedan Honda thành Gemini và Aska tại Nhật Bản.
Việc chia sẻ nền tảng bán tải hiện nay cũng khá phổ biến trong ngành ô tô. Ford Ranger và Volkswagen Amarok có mối liên hệ chặt chẽ, tương tự như cặp đôi Isuzu D-Max và Mazda BT-50.
Tuy nhiên, Honda và Mitsubishi hiện vẫn chưa công bố chính thức tên gọi, thiết kế hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải được đề cập.
Nếu thỏa thuận thành công, việc sử dụng nền tảng của Mitsubishi Triton có thể giúp Honda rút ngắn thời gian gia nhập phân khúc bán tải khung gầm rời, đồng thời tiết kiệm đáng kể chi phí phát triển sản phẩm mới.
